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旧車レア車を囲むバイク変態オヤジたち

少し前の話・・・

MC BLACKJACKの秘密診療所では
バイク変態のおやじ連中が集まって来た。

基本的に本物のおっさんなので
バイク歴は40年位あるのが普通な人たちである。

この日は修理歴40以上大先輩である馬場さんが
長い事倉庫の片隅に眠っていたBMW R75/5を

画像 008

生き返らせる為に持ってきて
作戦会議が始まった。

画像 017

長く眠っていたが
倉庫の片隅は快適だったらしく
外装系はシートスポンジがヘタっているくらいで
そんなに痛んでいなかった

画像 029

あとはキャブとかエンジンの具合を確認する。

画像 058

サイドスタンドで止めてあったという車体は
大体が左側のキャブの方がダメになる

画像 084

普通はこんなに古い車体だと
部品とか手に入れるのが大変なんだけど
バイク変態オヤジたちの間では
互換性のある部品が有ったりして
とりあえずエンジンを掛けるのはすぐに出来た。

これまたものすごくアナログな方法であるが
貫通ドライバーを耳に当て
ベアリングの音なんかを聞く

画像 095

今はいろいろなテスターが有るけれど
この車体の現役時代は
そんな物が有るはずもなく
職人がこの方法で目安を付けていた

それを伝授していくのは
ものすごく大変だし
感覚には基準が無いので
不器用なアメリカ人たちが
テスターや専用の工具などを
発展させてきたのだ。

日本でも30代位以下の人は
ほとんどがテスターに頼っていて
この感覚が有る人はとても少ない

修理するよりも部品交換するのが基本になっている時代だし
その時間が無駄だと教わっているはずである。

ウインカーリレーをバラバラにして
治している若い人をしばらく見ていない。

ここ数年で良くあるのが
自分では部品をバラシもしないで
”どうやるってやるのか?教えてください。”だ。

俺の若いころは
作業技術を見て先輩のやっている方法を
真似しながら覚えて行く

ただ真似ていて上手く出来ていないと
スパナとか結構デカイモンキーレンチなんかを
投げつけられた。

ものすごく痛かったけど
”このヤロー、いつか負かしてやるからな!”
という気持ちでやってきた事が
今だから役に立つ・・・

画像 082

この車体はオーナーさんが
最後に止めた時の事を良く覚えていて
コンディションの素性が
見えていた事が幸いして
エンジンを掛けて出た結論は
タペット調整とキャブレターのオーバーホールのみで
まあまあの状態になると判断・・・

そんな事を話し込んでいると
磨きの達人MCブラックモアことウジャ~ラが
リヤ周りをいじり始めた・・・

画像 125

こうなるとおやじたちは
どんどん好きな事をはじめて
収拾のつく訳が無い

画像 122

カメラを持ってたMCブラックライトこと
タカモリ~さんは
自分のジレラとか撮り始めて

画像 178

カッコイイアングルとか・・・

画像 139

何故か俺のBECK550とか・・・

画像 137

クラブマンチックなメーター周りなんかを
撮っていたなと思っていたら・・・

画像 162

カメラのメモリの最後の方には
こんなのが露出を変えながら
いっぱい入っていた・・・

画像 176

大きく伸ばしてMCブラックジャックの
広告でも作りたい画像である。

ブログ以外にホームページを作るときには
使わせてもらいます。

こんなバイク変態オヤジの集まる場所は
なかなか見つからないと思う。

画像 106

MCブラックジャックは
こんな先輩たちがいた事で
いつも楽しく修理が出来るのだ。

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プロフィール

mcblackjack

Author:mcblackjack
バイクに乗り始めて30数年
親戚のおじさんが全日本MXチャンピオンのSPさんと友人だったのがきっかけかも?
自分で乗るのはそんなにうまくない
18歳でバイク屋さんのでっちとなり
一時は国際A級のメカニックなんかもして
プライベーターなのに年間ランキング2位を獲得するチームだった。
バブルの時代に生きていたので
海外で仕事したり、大手の企業に潜り込んだり
人の言うことなんか聞かないので
人生浮き沈みの激しい、大馬鹿ヤローでございます。

最近つき合っている人たちは、
「バイク変態」なんて讃えてくれますが
軽々しく「バイク変態」なんて呼ばずに
「筋金入りの、バイク変態」と呼んでほしい
今日この頃です。

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